CHINA – General Motors (GM), salah satu raksasa otomotif Amerika Serikat, sedang menghadapi permasalahan besar di tempat China, lingkungan ekonomi yang tersebut selama lebih besar dari satu abad menjadi sumber keuntungan utama bagi perusahaan.
CEO GM, Mary Barra, pada sebuah panel diskusi baru-baru ini mendapatkan pertanyaan yang digunakan pada masa kini menghantui hampir semua pemimpin lapangan usaha otomotif: Mengapa bidang usaha GM di dalam Tiongkok mengalami keterpurukan yang tersebut begitu drastis?
Hanya satu dekade silam, GM masih menikmati keuntungan besar dalam China, memunculkan dividen tahunan sebesar USD2 miliar (sekitar Rp31 triliun) bagi para investornya. Merek-merek seperti Buick serta Chevrolet mendominasi pasar. Bahkan GM jual tambahan banyak kendaraan pada China dibandingkan di area bursa asalnya, Amerika Serikat.
Namun, kondisi pada masa kini sangat berbeda. GM mengalami kerugian besar di tempat China, khususnya di kemitraannya dengan SAIC Motor, produsen otomotif milik negara. Persaingan ketat dari pemain kendaraan listrik (EV) seperti Tesla, BYD, juga Geely telah lama menggusur dominasi GM pada pasar.
Bahkan, di setiap kuartalnya, GM melaporkan kerugian jutaan dolar akibat kegagalan menyesuaikan diri dengan revolusi kendaraan listrik yang digunakan terjadi begitu cepat.
Menurut Barra, “Dengan lebih tinggi dari 100 produsen otomotif pada negeri yang dimaksud masuk ke pasar, sebagian besar dari dia masih mengalami kerugian. Ini adalah sudah pernah menjadi perlombaan menuju biaya terendah yang dimaksud diperburuk oleh subsidi dari pemerintah.”
Biaya Besar Akibat Kegagalan Beradaptasi
GM terlambat di merespons perpindahan ke kendaraan listrik di area China. Kegagalan ini miliki konsekuensi finansial besar. Dalam laporan keuangan bulan Desember 2024, GM memperkirakan biaya penyesuaian bisnisnya di dalam Tiongkok mencapai USD5 miliar (sekitar Rp78 triliun) untuk pemutusan aset juga restrukturisasi. Pada kuartal terakhir 2024, GM melaporkan kerugian bersih hampir USD3 miliar (sekitar Rp46 triliun), yang mana sebagian besar disebabkan oleh biaya restrukturisasi di tempat China.
GM tidak satu-satunya perusahaan otomotif yang digunakan tertinggal pada revolusi kendaraan listrik dalam China. Sebagian besar produsen mobil tradisional dari Barat gagal mengantisipasi transformasi ini dan juga sekarang harus mengejar ketertinggalan. Namun, tindakan hukum GM menjadi contoh yang dimaksud paling mencolok: Ketika lingkungan ekonomi Amerika Serikat masih ragu untuk beralih ke kendaraan listrik, bagaimana produsen mobil jika Negeri Paman Sam mampu tetap saja relevan pada pangsa global yang dimaksud telah melangkah kearahberbeda?
