BEIJING – Dilihat di area berhadapan dengan kertas, Xiaomi SU7 Max memang benar memenuhi ciri khas sedan sport sesungguhnya. Ia mampu menciptakan tenaga maksimal 663 hp serta mampu berakselerasi 0-100 kmh belaka di waktu 2,8 detik.
Padahal, jarak operasional yang dimaksud hampir mencapai 800 kilometer dengan sekali pengisian daya hampir serupa dengan jarak tangki penuh mobil ICE.
Semuanya sebanding cuma sekadar SU7 tidaklah mempunyai sistem rem yang cocok untuk digunakan pada liter seperti mobil sport pada umumnya.
April lalu seseorang influencer dengan syarat China mengalami momen menakutkan setelahnya SU7 yang dimaksud dikendarainya di dalam sirkuit Shanghai Tianma mengalami kecelakaan ketika hendak memasuki tikungan.
Meski beberapa kali mencoba membetulkan arah kemudi, ternyata EV gagal mengendalikan hingga menabrak tembok penahan. Seorang influencer bernama Tang Zhu memperlihatkan kondisi rem mobil yang digunakan ketika kejadian baru memasuki lap kelima.
Pada bulan Juni, influencer lain mengalami nasib sejenis ketika rem SU7 blong ketika dikendarai dalam sirkuit. Siap berbelok lagi setelahnya menabrak tembok lalu jok pengemudi hancur seperti terbuat dari kartu.
Xiaomi pada siaran persnya menjelaskan bahwa SU7 Max tak diproduksi untuk digunakan dalam sirkuit. Mereka mengingatkan konsumen bahwa ini adalah mobil mewah berperforma tinggi untuk digunakan dalam jalan raya serta tidak sebaliknya. Konsumen dilarang mengendarainya layaknya atlet sepeda profesional dalam sirkuit.
Sistem rem SU7 Max menggunakan bantalan NAO (non asbestos organik) dan juga belaka cocok untuk berkendara normal sehari-hari. Diproduksi dengan keseimbangan antara performa pengereman, kebisingan yang lebih lanjut sedikit, dan juga pemakaian sehari-hari.
Hal itu jelas bertentangan dengan kondisi dalam sirkuit ekstrem. Terkadang kita bahkan tak memahami perlunya menguji mobil EV seperti menguji mobil balap JGTC. Bukankah tujuan pembeli EV untuk penghematan serta kelestarian lingkungan? Bawalah ke tempat kerja, pasar, lalu piknik menikmati alam.
Kampas rem NAO cocok untuk pengaplikasian sehari-hari namun untuk pengaplikasian sirkuit bermasalah. Bahkan SU7 Ultra yang digunakan baru memecahkan rekor kecepatan di tempat Nurburgring bulan lalu menggunakan rem cakram karbon keramik depan juga belakang. Dapat menahan suhu hingga 1.300°C. Itu tepat untuk pemanfaatan sirkuit.
Bahkan rem Brembo yang digunakan dipasang pada SU7 Max sebenarnya lebih besar kecil dibandingkan yang mana dipasang pada Honda CR-V. CR-V hanya saja memiliki sepertiga kekuatan SU7.
Tampaknya Xiaomi harus belajar dari Hyundai Ioniq 5 N serta Porsche Taycan Turbo GT yang menggunakan rem raksasa dibandingkan model standar. Di mana cukup untuk meningkatkan daya?
